Sinotruk HOWO 6X4 Mijn Tipper 70 ton Mijnbouw Dump Truck

Productafbeeldingen

Mijnbouwdumptrucks zijn dumptrucks voor de autoweg, die worden gebruikt om kolenmijnen en zand te vervoeren op niet-snelwegvelden, zoals grote open-pitmijnen en waterbeschermingsprojecten. In de civiele techniek wordt het vaak gecombineerd met graafmachines, laders, transportbanden en andere bouwmachines om een productielijn voor het laden, transporteren en lossen te vormen voor het laden, lossen en transporteren van aarde-, zand- en bulkmaterialen.

Door de kans op ongelukken wordt het vaak gegrapt door netizens als de dutiful machine voor het maken van kinderen.

Dumptrucks voor mijnbouw voor terreinrijden bestaan voornamelijk uit motor, chassis, besturingscompartiment (voor), generatorsysteem, carrosserie (bedieningssysteem) en hulpvoedingssysteem.

De kenmerken van dumptrucks voor mijnbouw zijn: Grote tonnage, laag verbruik, hoge technische inhoud en duur.

Volgens de transmissiemodus kunnen mijnbouwdumptrucks voor terreinrijden worden onderverdeeld in dumptrucks voor off-road-mijnbouw op elektrische wielen en dumptrucks voor off-road-mijnbouw met mechanische aandrijving. Dumptrucks voor mijnbouw op elektrische wielen hebben over het algemeen een lichte tonnage van minder dan 108 ton, en zware mijndumptrucks hebben over het algemeen een tonnage van 108-360 ton; Mechanisch aangedreven dumptrucks voor mijnbouw voor terreinrijden zijn over het algemeen minder dan 85 ton en zware dumptrucks in het algemeen met een tonnage van 85-318 ton. In de jaren zeventig, door het ontbreken van grote hydraulische koppelomvormers, werden mijnbouwdumptrucks van meer dan 100 ton volledig gedomineerd door elektrische aandrijvingen. Met de rijpheid van grote hydraulische koppelomvormers heeft Caterpillar van de Verenigde Staten een 360-ton hydraulische dumptruck voor mijnbouw gelanceerd. Halverwege de jaren negentig begon de AC-AC-technologie voor directe elektrische aandrijving te worden toegepast op mijnbouwtrucks van 300 ton.

Mijndumptrucks voor de autoweg zijn het belangrijkste transportmiddel voor de ontwikkeling en productie van open-pitmijnen geworden, dankzij de voordelen van een goede wendbaarheid, een snelle omzetsnelheid en een grote laadcapaciteit. Momenteel kunnen alleen de Verenigde Staten, Japan, Wit-Rusland en een paar industriële ontwikkelde landen in China de serie onafhankelijk onderzoeken en ontwikkelen, variërend van 100 ton tot 360 ton.

In 2005 bedroeg de marktcapaciteit van de internationale mijnbouwdumptruckmarkt ongeveer 1, 300, met een totale laadcapaciteit van ongeveer 2 miljard ton. Mijnbouwdumptrucks worden voornamelijk gebruikt in kolenmijnen, goudmijnen, kopermijnen en ijzermijnen, en gebruikers worden voornamelijk verspreid in Australië en Amerika. Onder hen is Australië 's werelds grootste gebruiker van mijnbouwvoertuigen. China en Mongolië worden de snelst groeiende markt voor mijnbouwdumptrucks.

Sinds de uitvinding van de stortwagen voor mijnbouwwerkzaamheden op elektrische wielen in 1963, na meer dan 30 jaar voortdurende verbetering en de invoering van een groot aantal nieuwe technologieën, nieuwe materialen en nieuwe processen, is de stortwagen voor zware elektrische mijnbouwtoepassingen op wielen uitgegroeid tot een nieuw type auto, En de laadkwaliteit is van 77 ton van de eerste auto tot de huidige grootste 317.5 ton. Onder de transportmiddelen voor grootschalige open-pitmijnen met een jaarlijks mijnbouwvolume van meer dan 10 miljoen ton hebben elektrische dumptrucks voor de mijnbouw op banden 2/3 van de markt bezet; En zij zijn verantwoordelijk voor de winning en het transport van 40% van de steenkool en 90% van het ijzererts in de wereld.

Bij het selecteren van dumptrucks met open mijnbouw moet de tonnage van het voertuig worden geselecteerd om overeen te komen met de ondersteunende laadmachines. Het volume van een mijnbouwdumptruck is bijvoorbeeld over het algemeen 3 of 4 keer zo groot als het volume van een elektrische laadbak.

Bovendien is het niet zo dat hoe groter de tonnage van het voertuig, hoe beter. Volgens Australische professionele statistieken is 220 tot 240 ton dumptrucks voor mijnen met open put de beste tonnage. Binnen dit bereik zijn de transportkosten per eenheid het laagst. De keuze van mijnbouwlaadbak is zeer belangrijk. De kosten bedragen slechts 1/15 van het gehele voertuig, maar de impact op de gebruikskosten van het voertuig is wel 1/5. De nieuwe laadbak voor mijnbouwdumptrucks is gemaakt van bionische structuur, gestroomlijnde carrosserie en hoogwaardig gelegeerd staal. Het lichaamsgewicht wordt met 20% verlaagd en de energiebesparing wordt met 10% verminderd. Voor mijnbouwdumptrucks die 3000 liter diesel per dag verbruiken, is het behoorlijk indrukwekkend. En de levensduur is 2-3 keer zo lang als die van de traditionele carrosserie.

Bedrijfsinformatie