Eén Girder-bovenloopkraan - Elektrische hijskraan

De Single Girder overhead  Crane  wordt veel gebruikt in fabrieken, magazijnen, materiaalvoorraden om goederen of materialen op te tillen. Het is verboden deze apparatuur te gebruiken in de brandbare, explosieve en corrosieve omgeving.

Kraanbalk:

De kraanbalk is van gelaste giraconstructie. Dit resulteert in een lager dode gewicht met een hoge mate van verticale en horizontale stijfheid en kleine wiellasten die worden overgebracht op de kraanbaan!

Veiligheidsvoorziening:

1)Overbelastingsbeveiliging;

2)hoofdhefmotor met thermische beveiliging;

3)haken met vergrendeling;

4)rubberen buffers;

5) beschermende aarding;

6)kraanschakelaar en eindschakelaar voor rijden;

7)de noodschakelaar kan alle bewegingen stoppen wanneer er gevaar is;

8)de eigenschappen van subassemblages worden vóór de montage getest;

9)Alle kranen moeten worden voorgemonteerd en getest voordat ze de fabriek verlaten en de certificering van  De test aanbieden.

Conventionele configuratie:

1) Hanger-bediening of afstandsbediening.

2) Eén of twee snelheden van de stalen draadtakel.

3) het gebruik van een kooimotor met één toerental voor het verplaatsen of verplaatsen van een kraan.

4) de bestuurdersruimte is geopend of gesloten.

5) omgevingstemperatuur in bedrijf: -20°C~+45°C. Het is niet geschikt voor het optillen van blazing en smelten van metaal of toxische stoffen, evenals voor explosieveilige of isolerende werkomstandigheden

Kenmerken van de Single Girder Suspension EOT Crane:

1) redelijke structuur

2) gunstige prestaties

3) soepel starten en stoppen

4) veilig en betrouwbaar reizen

5) weinig lawaai, een comfortabele cabine en goed uitzicht

6) gemakkelijk onderhoud, uitstekende uitwisselbaarheid voor onderdelen en componenten
7) bespaart elektriciteit

Technische parameter:

1. hoofdbalk  – de belangrijkste rijstructuur van de kraan die de breedte van de baai overspant en in een richting parallel aan de baan rijdt. De brug bestaat uit twee eindtrucks en één of twee brugliggers, afhankelijk van het type uitrusting. De brug ondersteunt ook de trolley en het hefmechanisme voor het op- en afhijsen van de last.

Eindtrucks  – aan weerszijden van de brug bevinden zich de eindtrucks met de wielen waarop de hele kraan rijdt. Het is een constructie bestaande uit structurele delen, wielen, lagers, assen, enz., die de brugligger(s) of de dwarsligger(s) van de trolley ondersteunt.  

Brug Girder(s)  – de belangrijkste horizontale balk van de kraanbrug die de trolley ondersteunt en wordt ondersteund door de eindtrucks.  

4. Baan  – de rails, balken, beugels en het frame waarop de kraan werkt.  

5. Baan Rail  – de rail ondersteund door de baan balken waarop de kraan rijdt.  

6. Takel  – het hefmechanisme is een eenheid bestaande uit een motoraandrijving, koppeling, remmen, tandwielen, trommel, touwen en lastblok ontworpen om de maximale nominale last te heffen, vast te houden en te laten zakken. Het hefmechanisme is op de trolley gemonteerd.  

7. Trolley  – de eenheid die het hefmechanisme draagt dat op de brugrails in een richting onder een rechte hoek ten opzichte van de kraanbaan rijdt. Het trolleyframe is de basisconstructie van de trolley waarop de hefmechanismen en dwarsmechanismen zijn gemonteerd.  

8. Bumper (buffer)  – een energie-absorberende inrichting om de botsing te verminderen wanneer een bewegende kraan of trolley het einde van zijn toegestane verplaatsing bereikt, of wanneer twee bewegende kranen of trolleys in contact komen. Dit apparaat kan aan de brug, trolley of de aanslag van de baan worden bevestigd.