Liugong Tc600c5 55 ton 60 ton hydraulische mobiele truck kraan

Een mobiele kraan is een kraan met kabelbesturing die is gemonteerd op rupstractoren of op dragers met rubberbanden of een kraan met hydraulische aandrijving en een telescopische giek die is gemonteerd op truckdragers of als zelfrijdende modellen. Ze zijn ontworpen om gemakkelijk naar een terrein te worden vervoerd en te worden gebruikt met verschillende soorten lading en lading met weinig of geen installatie of montage.

Grotere, speciaal gebouwde kranen voor zwaar gebruik zijn in twee delen gebouwd: De drager, vaak de onderste genoemd, en de hijsinrichting, die de giek omvat, het bovendeel genoemd. Deze worden door een draaiplatform aan elkaar gekoppeld, waardoor het bovenwerk van de ene naar de andere kant kan draaien. Deze moderne hydraulische truckkranen zijn meestal machines met één motor, met dezelfde motor die de onderwagen en de kraan aandrijft. Het bovenste gedeelte wordt gewoonlijk gevoed via een hydraulisch systeem dat door de draaitafel loopt vanaf de pomp die aan de onderkant is gemonteerd. In oudere modellen van hydraulische truckkranen waren er twee motoren. Een in de onderste trok de kraan langs de weg en rende een hydraulische pomp voor de stempelpoten en krikken. De bovenin liep het bovengedeelte door een eigen hydraulische pomp. Veel oudere bestuurders zijn voorstander van het systeem met twee motoren, vanwege lekkende afdichtingen in de draaitafel van verouderde, nieuwere kranen.  

Over het algemeen kunnen deze kranen over snelwegen rijden, waardoor er geen speciale uitrusting nodig is om de kraan te transporteren, tenzij er beperkingen van gewicht of andere afmetingen zijn, zoals lokale wetten. Als dit het geval is, zijn de meeste grotere kranen uitgerust met speciale aanhangwagens om de last over meer assen te verdelen of kunnen ze worden gedemonteerd om aan de eisen te voldoen. Een voorbeeld is contragewichten. Vaak zal een kraan gevolgd worden door een andere truck die de contragewichten vervoert die voor het rijden verwijderd worden. Bovendien kunnen sommige kranen het gehele bovendeel verwijderen. Dit is echter meestal alleen een probleem bij een grote kraan en meestal met een conventionele kraan zoals een Link-Belt HC-238. Bij werkzaamheden op het werkterrein worden de stempelpoten horizontaal vanaf het chassis uitgeschoven en vervolgens verticaal om de kraan horizontaal te houden en te stabiliseren terwijl deze stilstaat en wordt gehesen. Veel truckkranen hebben een langzaam rijvermogen (enkele kilometers per uur) tijdens het ophangen van een last. Wees voorzichtig dat de last niet vanuit de rijrichting zijwaarts zwenkt, omdat de meeste kantelbare stabiliteit dan in de stijfheid van de chassisophanging ligt. De meeste kranen van dit type hebben ook bewegende contragewichten voor stabilisatie die verder gaan dan die van de stempelpoten. Lasten die direct achterwaarts worden opgehangen zijn het meest stabiel, omdat het grootste deel van het gewicht van de kraan als contragewicht fungeert. Door de fabriek berekende tabellen (of elektronische beveiligingen) worden door kraanmachinisten gebruikt om de maximale veilige lasten voor stationaire (ongerijmde) werkzaamheden, alsmede (op rubber) lasten en rijsnelheden te bepalen.

Truckkranen variëren in hefvermogen van ongeveer 14.5 korte ton (12.9 lange ton; 13.2 t) tot ongeveer 2, 240 korte ton (2, 000 lange ton; 2, 032 t). Hoewel de duurdere op vrachtwagens gemonteerde kranen slechts ongeveer 180 graden draaien, kunnen ze 360 graden draaien.

Bedrijfsinformatie